本次哈贾尔排位赛收官阶段的争夺已经全部结束，来自全球三大越野拉力赛事体系的27名顶尖车手经过三个计时赛段的连续竞速，最终决出了正赛的发车顺位，不少此前被车迷看好的种子车手爆冷掉到中游席位，也有多名新秀凭借极限发挥拿到了超出预期的首发顺位，整个排位赛的竞争烈度远超赛事组委会赛前的预估。
哈贾尔排位赛争夺进入白热化，顶尖车手全力竞逐正赛首发席位
本次哈贾尔排位赛核心车手阵容框架
这次哈贾尔排位赛的参赛阵容几乎集齐了当前达喀尔系列赛、W2RC世界越野拉力锦标赛的全部一线车手，总共有12名拿到过顶级拉力赛事年度总冠军的车手报名参赛，阵容含金量是近五年来哈贾尔分站赛的最高水平。
赛事组委会为了匹配车手阵容的竞技水平，特意调整了排位赛的赛道设置，把原本12公里的纯铺装计时段替换成了包含沙坑、看球直播浅滩和连续急弯的21公里特殊赛段，所有车手都要在完全不提前探路的情况下完成竞速，排位赛的成绩完全取决于车手的临场判断和车辆调校的适配度。
头名顺位核心车手的竞技状态对比
目前排在哈贾尔排位赛总榜前三的车手，分别是两届W2RC总冠军纳赛尔、2023年达喀尔汽车组冠军塞恩斯，以及本土作战的哈贾尔常年代表车手阿尔阿提亚，三个人的完赛时间差距不到1.2秒，是近十年同类越野排位赛里头名集团差距最小的一次。
排在头名的纳赛尔本次排位赛特意调整了自己的领航员搭档，换成了此前和他搭档拿到过六次赛段冠军的老领航，看球直播整个竞速过程里没有出现一次路线判断失误，全程的平均时速比赛事组委会给出的安全时速上限还高出7公里，几乎是把车辆的性能压榨到了极限。
排在第二位的塞恩斯在排位赛的前半段一直保持着领先，直到最后一个连续沙坑弯道的时候为了避让突然窜出来的野生骆驼，不得不轻点了一脚刹车，就是这不到一秒的操作，让他最终的完赛成绩比纳赛尔慢了0.47秒，错失了直接拿到正赛首发的机会。
中游梯队车手的替补深度与特点
哈贾尔排位赛总榜4到15名的中游梯队车手之间的完赛时间差距也没有超过20秒，这部分车手大多是近三年才崛起的新生代力量，没有顶级赛事总冠军的头衔，但近两年的分站赛夺冠率已经超过了30%。
这批中游车手的普遍特点是对哈贾尔当地的沙漠赛道熟悉度极高，不少人在过去两年都参与过当地举办的地方性沙漠拉力赛，对赛道里隐藏的暗沙区域分布了如指掌，正赛阶段如果头名车手出现失误，他们随时都有机会冲到前排争夺领奖台席位。
排位赛暴露的潜在竞技风险点
本次哈贾尔排位赛有三名种子车手因为车辆避震器断裂没能完赛，只能按照赛事规则排在所有完赛车手的最后面，正赛阶段他们只能从队尾发车，要在满是前车车辙的赛道里找路线，竞速难度会大幅提升。
不少车手赛后接受采访的时候都提到，本次排位赛的赛道沙质比赛前预估的要松软很多，正赛阶段如果遇到大风天气扬起浮沙，车手的能见度会降到不足50米，出现失误的概率会比往届赛事高出不少。
目前哈贾尔排位赛的所有成绩已经经过组委会核验正式生效，正赛的发车顺序已经全部对外公布，足球直播所有车手都会在三天后的正赛开幕式上正式亮相，开启长达5个赛段的沙漠竞速争夺，不少车迷已经开始期待头名集团的车手能在正赛阶段刷新新的赛段纪录。
